Ετήσια κατάταξη, ranking list

Τέλος της σαιζόν και ώρα να κοιτάξουμε την απόδοση μας, δηλαδή την ετήσια κατάταξη, ranking list, αν και δεν είναι ακόμα τελική. Στην κατηγορία Performance B είμαστε 11οι στους 31, 7οι στους 29 στην κατηγορία διμελούς πληρώματος, και στην κατηγορία ανοιχτής θαλάσσης 17οι στους 114. Χάσαμε περίπου 1300 βαθμούς μιας και ακυρωθήκαμε στο ραλλυ Αιγαίου, που συνεπάγεται 5-6 θέσεις στην ανοιχτή θάλασσα! Γινόμαστε σιγά σιγά καλύτεροι.

Ποιους όμως επιβραβεύει η κατάταξη ή ranking list;

 Ο αριθμός βαθμών που ένα σκάφος παίρνει ανά αγώνα εξαρτάται από τον αριθμό των μιλίων του αγώνα ή συντελεστή απόστασης (M), τον αριθμό των συμμετοχών(S) και την θέση τερματισμού (R) του σκάφους. Έτσι σε έναν αγώνα 35 μιλίων με 10 συμμετοχές, πχ κατηγορία Performance, ο πρώτος θα πάρει 100*√(S*Μ/(R+2)) = 1080 βαθμούς. Με 23 συμμετοχές, πχ κατηγορία SPORT, ο πέμπτος θα πάρει 1072 βαθμούς, σχεδόν τους ιδίους με τον πρώτο στην κατηγορία Performance. Και αν είχαμε 40 συμμετοχές SPORT, ο 5ος θα έπαιρνε 1412 βαθμούς και ο 8ος 1183 βαθμούς! Προφανώς ένας βαθμός της κατηγορίας SPORT δεν ισούται με ένα βαθμό της κατηγορίας  Performance. Η κατάταξη μας λοιπόν δεν πρέπει να αναμιγνύει σκάφη των δυο κατηγοριών (όπως το κάνει αυτή της ανοιχτής θαλάσσης)  ή να κατατάσσουμε στην ίδια κατηγορία ένα σκάφος που τρέχει και Performance και SPORT. Γιατί τότε συγκρίνουμε πορτοκάλια με μήλα.

Για την ετήσια κατάταξη προσθέτουμε όλους τους πόντους όλων των αγώνων. Προφανώς η κατάταξη επιβραβεύει καταρχήν τα σκάφη που τρέχουν τους περισσότερους αγώνες και με τις περισσότερες συμμετοχές. Επιβραβεύει αυτούς που κάθε Σαββατοκύριακο, φυσάει δεν φυσάει, βρέχει δεν βρέχει, θα τρέξουν, και μπράβο τους.  Η κατάταξη όμως δεν μετράει την απόδοση του πληρώματος που έρχεται σε 2η μοίρα. Δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα.

Να λοιπόν μια ουτοπική ιδέα, μια δεύτερη παράλληλη κατάταξη, συμπληρωματική χωρίς ν’αλλάξουμε τίποτα στην σημερινή. Με το νέο σύστημα διόρθωσης του χρόνου που προτείνει η ORC, Wheather Routing Scoring, πριν την έναρξη του αγώνα υπολογίζουμε για κάθε σκάφος την βέλτιστη διαδρομή και τον θεωρητικό χρόνο, predicted elapsed time (PET). Στην πραγματικότητα για ένα σκάφος μετά από την διόρθωση του χρόνου θα έχουμε ένα real elapsed time (RET). Μπορούμε να μετρήσουμε μάλλον την απόδοση του πληρώματος από την διαφορά RET-PET, σε δευτερόλεπτα για κάθε αγώνα. Έτσι για κάθε αγώνα το σκάφος παίρνει έναν αριθμό βαθμών ίσο με την διαφορά, RET-PET, θετική ή αρνητική. Στο τέλος της σαιζόν το αλγεβρικό άθροισμα των διαφορών των καλλίτερων 6 αποτελεσμάτων θα είναι ο βαθμός κατάταξης ! Έξι γιατί είναι ο μέσος όρος των αριθμών τερματισμών ανά σκάφος σε ένα χρόνο.  Έτσι θα είχαμε μια κατάταξη που επιβραβεύει την απόδοση πιστεύω. Αντί για το Wheather Routing Scoring μια προσέγγιση για τον PET ίσως να είναι το γινόμενο Μίλια*APH, αν και εδώ δεν έχουμε την κατεύθυνση του αέρα και τα μίλια είναι σε ίσια γραμμή.

Μάλλον θα έπρεπε να τρέχω με το UTOPIA της φίλης Μαρίας και του φίλου Κωστή